Máy bay 787 Dreamliner đã gặp phải nhiều vấn đề kỹ thuật kể từ khi chính thức hoạt động thương mại vào năm 2011. Sự cố nghiêm trọng nhất xảy ra vào ngày 12/6, khi một chuyến bay gặp nạn, đánh dấu tai nạn đầu tiên gây thiệt hại về người của mẫu máy bay này.
Máy bay 787 Dreamliner đã trở thành lựa chọn phổ biến cho các chuyến bay đường dài, nhờ vào khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất bay tốt. Tuy nhiên, sự cố xảy ra với chuyến bay AI171 của hãng hàng không Ấn Độ vào ngày 12/6 đã làm dấy lên nhiều lo ngại về độ an toàn của loại máy bay này.
Chuyến bay AI171 đã rơi ngay sau khi cất cánh từ sân bay Ahmedabad, với 230 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn trên máy bay. Theo thông tin từ các nguồn tin tức, đây là lần đầu tiên một chiếc Boeing 787-8 Dreamliner gây ra tai nạn chết người, mặc dù mẫu máy bay này đã gặp nhiều vấn đề kỹ thuật trong suốt thời gian hoạt động.
Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã tiến hành điều tra nhiều vấn đề liên quan đến máy bay này trong suốt thập kỷ qua, bao gồm các sự cố liên quan đến pin và hiện tượng giảm độ cao đột ngột. Những vấn đề này đã khiến nhiều hãng hàng không phải tạm ngừng hoạt động của máy bay cho đến khi có giải pháp khắc phục.
Vào tháng 10 năm 2011, hãng hàng không Nhật Bản All Nippon Airways (ANA) đã trở thành đơn vị đầu tiên đưa Boeing 787 Dreamliner vào sử dụng trong dịch vụ thương mại, mặc dù việc phát triển mẫu máy bay này đã bị trì hoãn hơn 4 năm so với kế hoạch ban đầu. Kể từ đó, Boeing 787 Dreamliner đã phục vụ hơn một tỷ hành khách trong gần 5 triệu chuyến bay.
Trong những năm đầu hoạt động, Boeing 787 Dreamliner đã phải đối mặt với nhiều vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng. Vào đầu năm 2013, một số hãng hàng không như Japan Airlines và United Airlines đã báo cáo về sự cố liên quan đến dây điện gần pin chính. Cùng năm đó, một vụ cháy đã xảy ra trên máy bay của Ethiopian Airlines tại sân bay Heathrow do sự cố về dây điện. Hãng Norwegian Air cũng đã gặp phải sự cố rò rỉ nhiên liệu nghiêm trọng do một van bị lỗi.
Hiệu suất của máy bay 787 Dreamliner cũng gặp phải một số vấn đề trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Vào tháng 11 năm 2013, Boeing đã gửi thông báo cho các hãng hàng không sử dụng động cơ General Electric GEnx về việc tránh bay gần các cơn bão do nguy cơ tích tụ băng ở động cơ.
Vào tháng 3 năm 2024, một chuyến bay của LATAM Airlines đã gặp sự cố giảm độ cao đột ngột hơn 90 mét chỉ trong vài giây. Mặc dù máy bay đã hạ cánh an toàn tại Auckland, nhưng 50 hành khách đã phải điều trị thương tích và 12 người nhập viện. Nguyên nhân được xác định là do ghế của phi công vô tình trượt về phía trước, không phải do điều kiện thời tiết.
Hoạt động bàn giao máy bay Dreamliner đã bị tạm dừng hơn một năm cho đến mùa hè năm 2022, khi FAA phê duyệt kế hoạch của Boeing nhằm giải quyết các vấn đề về chất lượng, bao gồm việc khắc phục khe hở mỏng ở thân máy bay và thay thế các bộ phận titanium bị sản xuất sai vật liệu.
Vào thời điểm đó, Boeing khẳng định rằng không có vấn đề nào ảnh hưởng trực tiếp đến độ an toàn của Dreamliner. Tuy nhiên, một cuộc điều tra của FAA đã chỉ ra rằng một kỹ sư Boeing đã tiết lộ rằng một số bộ phận của máy bay đã được lắp ráp không đúng cách, có thể dẫn đến hư hỏng sớm trong quá trình sử dụng.
Thông số kỹ thuật và tính năng an toàn của máy bay 787 Dreamliner
Máy bay 787 Dreamliner là một loại máy bay thân rộng với hai động cơ, có chiều dài 57 mét, chiều cao 17 mét và sải cánh 60 mét. Phiên bản 787-8 có khả năng chở 248 hành khách, trong khi phiên bản 787-9 lớn hơn có thể chở 296 hành khách. Phiên bản 787-10, mặc dù có sức chứa lớn nhất với 336 ghế, nhưng lại có tầm hoạt động ngắn hơn.
Máy bay 787 Dreamliner được thiết kế với nhiều lớp an toàn, nhằm giảm thiểu sự cố và đảm bảo hoạt động trong các tình huống khẩn cấp. Thay vì sử dụng các núm vặn cơ học, máy bay sử dụng hệ thống điện tử kỹ thuật số để điều chỉnh các bề mặt điều khiển bay một cách chính xác. Hệ thống này cũng có các bản dự phòng để đảm bảo hoạt động liên tục khi gặp sự cố.
Hệ thống điều khiển áp suất cabin của máy bay 787 Dreamliner được cải tiến, giúp giảm mệt mỏi cho hành khách trong các chuyến bay dài. Máy bay cũng được trang bị cầu trượt sơ tán khẩn cấp tại tất cả các cửa thoát hiểm, cùng với cửa buồng lái kiên cố.
Điểm nổi bật của 787 Dreamliner là vật liệu chế tạo. Hơn 50% cấu trúc máy bay được làm từ vật liệu composite, chủ yếu là nhựa gia cố bằng sợi carbon, giúp máy bay nhẹ hơn và chống ăn mòn tốt hơn so với các thiết kế truyền thống bằng nhôm. Điều này dẫn đến mức tiêu thụ năng lượng và khí thải giảm từ 20-25%, cho phép máy bay bay chặng dài và tiết kiệm chi phí vận hành.
Máy bay 787 Dreamliner được đánh giá là một trong những mẫu máy bay tiên tiến nhất hiện nay, với cửa sổ lớn nhất trong số các máy bay thương mại, cùng với hệ thống đèn điều chỉnh theo tâm trạng trong cabin. Mẫu máy bay này có thể bay hơn 16.000 km mà không cần tiếp nhiên liệu, sử dụng ít nhiên liệu hơn 20% so với các máy bay cùng kích thước.
Hiện tại, các cơ quan chức năng đang tiến hành điều tra vụ tai nạn xảy ra vào ngày 12/6. Việc phân tích hộp đen chứa dữ liệu bay, nhật ký bảo trì và thông tin liên lạc với đội kiểm soát không lưu sẽ là những yếu tố quan trọng trong việc xác định nguyên nhân của sự cố này.
An Khang (Tổng hợp)
